Münster - Das Münsterland-Schreiber-Racing-Team (MRT) wird auch in diesem Jahr wieder zwei Teams beim German-Endurance-Cup für Motorräder an den Start gehen. Team zwei startet in der bewährten Besetzung mit Wolfgang Pütz, Alfons Niemann, Peter Schulte-Wien und Rückkehrer Heiner Große-Westhues. Das Team startet in der Klasse 5, Einmotorradwertung bis 136 PS und geht mit einer KTM 990 R Superduke an den Start.

Cowboys auf zwei Rädern - Münsterland-Racing-Team wird zehn Jahre alt

MÜNSTER Die Pferdestärken haben sich nahezu verdoppelt – die Fahrer sind älter und erfahrener geworden. Das Team, das in der Manege des europäischen Motorrad-Zirkus‘ sechs Titel herausgefahren hat, feiert Geburtstag. Seit zehn Jahren drehen die Piloten des Münsterland-Racing-Teams ihre Runden.

Alles begann im Jahr 2000 mit dem Plan, das 24-Stunden-Rennen in Oschersleben zu fahren. Die Fahrer Mark Monhof und Heiner Große-Westhues hatten die Helme quasi schon geschnürt, als die Nachricht kam: „Das Rennen ist abgesagt.“
Allen war klar: Eine Alternative muss her. Und so entschieden die beiden und ihr Team, bei der Serien-Maschinen-Trophy (SMT) an den Start zu gehen. Eine gute Entscheidung: Gleich beim ersten Anlauf gelang der Gesamtsieg in der 600er-Klasse. Das erste Kapitel der Erfolgsgeschichte war geschrieben.
Es folgten Fortsetzungen mit ähnlichem Spannungsbogen – und fast immer einem Happy End. „Der Höhepunkt war für mich der Sieg im German-Endurance-Cup 2005“, sagt Monhof. Es war das erste Jahr, dass das münsterländische Rennteam mit einer 1000-Kubik-Maschine an den Start ging. „Obwohl der Umstieg von 124 auf 175 PS enorm war, haben wir uns gleich durchgesetzt und den Titel geholt“, sagt Monhof.

Trauriger Tiefpunkt
Dass der Rennsport nicht selten einem Ritt auf der Rasierklinge gleicht, bekam die münstersche Renn-Crew im Jahr 2008 auf schmerzliche Weise zu spüren. Es war der bislang einzige Moment, an dem alle Beteiligten mit dem Gedanken spielten, das Buch „Münsterland-Racing“ zu zuschlagen: Der Fahrer Ecki Billermann stieß auf der Rennstrecke im tschechischen Most mit einem Streckenposten zusammen. Beide starben unmittelbar nach dem Unfall.

„Ein paar Tage habe ich gesagt, dass ich nicht mehr fahren würde“, sagt Monhof. Das gesamte Team beriet und entschloss sich dann doch, vier Wochen später zum letzten Saisonrennen nach Brünn zu reisen. „Wir wollten zeigen, dass wir trotz des Ereignisses noch da sind“, sagt Monhof, der für sein ganzes Team spricht, wenn er sagt: „Ecki hätte nicht anders entschieden.“
Die Rückspiegel der PS-starken Rennmaschinen sind klein – echte Rennfahrer richten ihren Blick meist nach vorne. Monhof plant für dieses Jahr, das 1000-Kilometer-Rennen auf dem Hockenheim-Ring zu fahren. Das so genannte Team 2 um Große-Westhues, Alfons Niemann, Wolfgang Pütz und Peter Schulte Wien wird bei den Rennserien DLC und GEC in der Klasse 2 starten.

Party wird voll
Monhofs Partner aus dem Vorjahr, Ansgar Tönnissen, legt dagegen aus privaten Gründen erstmal eine Pause ein. Apropos: „Ohne die Unterstützung und Toleranz der Freunde und Familie, kann man Rennsport nicht betreiben“, sagt Monhof stellvertretend für sein Team.
Dass der münstersche Rennstall viele Freunde hat, zeigt die prall gefüllte Gästeliste der Party, die am Samstag im Jovel steigen wird. Aus ganz Deutschland werden Gäste samt Wohnmobilen anreisen. Über 200 Freunde haben sich angekündigt, um den Geburtstag zu feiern. content_video(0);

Münster - Das Ziel war ebenso unbescheiden wie ehrgeizig: Als sich Mark Monhof und Heiner Große Westhues vor elf Jahren mit einigen Freunden trafen, ging es um nicht weniger als die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen im französischen Val de Vienne im Frühling des Jahres 2000. Die Motorradsport-besessene Crew hatte längst „Benzin im Blut“, aber kaum Erfahrung getankt. Vielleicht war es also besser, dass der angepeilte Start als Münsterland-Racing Team beim Langstreckenrennen nicht zustande kam, weil das Rennen vom Veranstalter abgesagt wurde. Zeit, um an der Routine zu feilen, noch mehr Rennerfahrung zu sammeln und einfach besser zu werden.